Die Luftqualität in den Innenstädten ist ein wichtiges Thema – sie wird nicht zuletzt durch die Abgase des ÖPNV beeinträchtigt. In Deutschland sind derzeit 23.000 Diesel-, aber lediglich deutlich weniger als 200 Elektrobusse, darunter knapp 100 Oberleitungsbusse im Einsatz. Doch warum gibt es im Stadtverkehr nicht mehr Elektrobusse, obwohl schon seit über 100 Jahren Oberleitungsbusse zur Verfügung stehen? Letztere sind zwar günstig, energieeffizient und lokal abgasfrei, aber durch ihre Bindung an die Oberleitung galten sie bisher als unflexibel. Daher gestalten wir den Oberleitungsbus mit moderner Technologie unabhängiger von der Oberleitung und tragen damit zur Lösung der Energieversorgungsfrage für Elektrobusse bei.

Für mehr Flexibilität entwickelten wir eine Lösung zum automatischen An- und Abdrahten der Oberleitungsbusse. Über die Oberleitung können Batterien oder Supercaps nachgeladen werden – auch bei Steigungsstrecken. Daneben kann der Elektrobus flexibel Strecken ohne Oberleitung zurücklegen. Kostspielige Oberleitungskonstruktionen wie z. B. Luftweichen entfallen. Leitungen können im Begegnungsverkehr doppelt genutzt werden. Vororte können ohne Leitungen erschlossen werden. Massige Batteriekapazität (wie bei reinen Batteriebussen) kann reduziert werden.

Mit LibroDuct kommen ein Stereokamerasystem und ein leistungsfähiger Embedded-PC mit Computer Vision zur Erkennung der Position der Oberleitung zum Einsatz. Stromabnehmer mit präzisen Positionierantrieben drahten an jeder beliebigen Stelle im Streckennetz an die Oberleitung an. Die Bedienung geschieht komfortabel vom Busfahrersitz aus. Es sind weder Aussteigen noch exaktes Anfahren an eine bestimmte Stelle für das Andrahten mehr nötig. Ein Interfacesystem stellt die Schnittstellen zu vorhandenen Bussystemen bereit. Vorhandene Oberleitungsbusse können nachgerüstet werden.